車両庫 保有する鉄道模型の軽加工や、レイアウトシーンなど公開できればと思っています。

しろかもさんに頂いたキッチンＮのカニ24-100手すり（品番939Ｂ）を取り付けました。



しろかもさん、ありがとうございます♪ <(_ _)>

各方面で有名な巨匠様方のブログを拝見していただくとお分かりのように、極端に平たく言ってしまえば、私がお会いしたい方を召集する為に企てた運転会を開きました（笑）

で、前日、それはもう修学旅行出発前夜の少年のように徹夜で作業をしていました。（ピンクカーペットと24時間テレビを見ながら）
作業といっても、内容は475系A16編成の今期工場出場スタイルのクハ+モハの加工とEF63の付属品取り付け。

クハはクリームラインの消し作業。
モハはベンチレーター撤去作業。
屋根部分がずいぶんと刈り上げワカメちゃん状態になったようですが、そこは無視します。


さてさて、運転会では走らせたい車両を各自線路上に置いていくのですが、私は・・・・・・・あれ？A16のライトユニットが全く入ってない…。EF63のボディーがキッチリはまらない･･･、新品あさま初走行でカプラーが取り付けられていないし、凸凹編成美やし･･･、223系のクモハを忘れてる、14系忘れてる･･･などなどさんざんでした（＾＾；

以下は参加者の車両のほんの一部の様子です。












参加者の皆様、この度は私の為に(？)お時間を作って参加いただきありがとうございました。

すすきのと、葛飾と関内・桜木町・横須賀・静岡・祗園・ミナミは私が責任持って仕切りますのでなんなりと（笑）

朝帰りの悪友の影響で、昼夜逆転生活がここんとこ続いています。
昼起きるとニュースで大雨被害が放送されていました…。
こういったニュースにすぐ反応するのが『運転打ち切り？回送運転？記録しとく？』といったある意味不謹慎な文字です。


普段でも回らない頭がボーッとした状態で、書類提出の用事ついでにカメラ持って単車2号機で外出し、近所の赤大路踏切を覗いてみると必死に携帯覗き込んでいる鉄の方が通路を半分塞いで（故意にではないでしょう）待機されていました。コレを見かけて「あっ、上りが来るんや」と判断し、んじゃ、次の場所って事で芥川へ。

着いて、『はるか』通過し、その後でした。

雨の中、ゆっくり通過してくれました。
が、なんかピントが合わないので、手持ちで合わせ必死に４枚。
後で見るとレンズがMF設定でした…。
違う意味で頭がボーッとしました。


帰宅して、一応撮れていた事を確認し、士気があがったんで、ちょっと軽加工を↓

北陸の４７５系急行色のヘルツ表示ラインが消えたとか…。

お楽しみ会まであと10日になりました。
参加予定者の匠様達のホームページを拝見させていただくと、コチラの現状は…かなりヤバイです（笑）
何を走らそうかな♪

眺めていると鉄コレとか欲しくなりました。

東名高速牧之原ＳＡか何処かでコンデジのバッテリーパックを失くしてしまいました…。

しばらくは携帯の付属機能大活用です。

これは恒例となりつつあったので、予想通りでした。




これは意外でしたね。
購入者層も分かれるんじゃないでしょうか？



カトーらしいと言えば、カトーらしいです。

最近、アホなコメントが増えましたので、せっかく頂いたコメントはすいませんが、欄は承認後に反映、レスさせて頂きます。




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ホスト名変換　＝＞　「 ntoska485086.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp 」

IPアドレス　＝＞　「 59.157.220.125 」
ホスト名変換　＝＞　「 PPPpf375.osaka-ip.dti.ne.jp 」

IPアドレス　＝＞　「 220.150.31.57 」
ホスト名変換　＝＞　「 57.31.150.220.ap.yournet.ne.jp 」

IPアドレス　＝＞　「 218.137.124.4 」
ホスト名変換　＝＞　「 softbank218137124004.bbtec.net 」

IPアドレス　＝＞　「 124.25.155.192 」
ホスト名変換　＝＞　「 ntoska355192.oska.nt.ftth4.ppp.infoweb.ne.jp 」

IPアドレス　＝＞　「 122.145.234.176 」
ホスト名変換　＝＞　「 176.234.145.122.ap.gmo-access.jp 」

ハードディスクの容量が満タンになりつつあったので、整理していましたら、スキャナーを通して保存していた画像が出てきました。

JR化時代のピカピカのEF65-4。
EF66-100番台や更新機の登場の中、まだまだ現役でした。




先月末、下り最終『銀河』の牽引を務めたEF65-1114が廃車回送されました。
個人的には、クーラー搭載機だからまだまだ使うか、何度か貸し出しをしているJR貨物へ売却されても使われるだろうと思っていました。


伊丹空港存続問題で何処かの知事と経団連の会長が、どういう意図かは分かりませんが、「あるものを使うのではなく、廃止して、経済活性化を狙う」と言ってた言葉、
『雷鳥』のシートピッチ、グリーン車の座席、サニタリーエリア、乗務員室などの車内環境と、同じく『サンダーバード』の車内環境。

全く別の話のようですが、体系化させれば、色々と生産性・否生産性の話や、利用者目線、事業者目線、お役所目線、政治目線と、色々な事が浮かびます。
そういった点で、一番分かりやすいのは521系の登場と現状でしょうか。

今朝、と言っても深夜ですが、関西テレビで『懐かしの鉄道風景』という番組が放送されていて、【銀河】【白鳥】の最終までの姿が放送されているのを見ながら、しろかもさんのレポートを見て、思い出したように仕上げました。


惜しくも廃車された田端機もありますが、模型では現存！という事で、トミックスの付属ナンバープレートを元に調べてみました。

車番・スノープロー・クーラー・備考
1100　　　○　　　　　　Ｘ
1102　　　○　　　　　　○
1103　　　○　　　　　　○
1106　　　○　　　　　　○
1111　　　Ｘ　　　　　　 Ｘ
1112　　　Ｘ　　　　　　 Ｘ　上り最終銀河牽引
1114　　　Ｘ　　　　　　 ○ 下り最終銀河牽引
（08年7月現在）

中古で手に入れた銀釜です。
只今接着剤で溶けたナンバープレートを外し修整作業中です。
その他は手すり、ジャンパ栓、エアホース取り付けです。




テックステーションからナンバーが届いたので装着。
メーカー銘板と小倉工場改造銘板が青緑だったので、304号機にしました。
ちなみに303号機は赤色でした。
更新機の印の青ひげは消したくなったら消します。


九州独特の球面マークは『富士』しかなかったので…雰囲気だけでも。
円形『富士』で更新機…色々ご意見があるでしょうが、ご勘弁を。

購入リストの末端で後回し項目になっていたクリーニングカーセット。
二十数年経ってヤフオクでやっと手にしました。
かなり重たい車両でした。

珍しく連日連投しております（笑）


昨日届いたトミックスの国鉄ＥＦ６５-1000（東京機関区・PS22B搭載車）を仕上げました。

ナンバープレートを【さよなら出雲】から取り出し、国鉄時代の-1109号機にしました。

ブレーキホースはPZ-001 ￥315
ホイッスルとマークはKATOです。



携帯で撮ってみました。

左から東京機関区時代、田端区現行仕様、JR西日本仕様、左に同じで黒台車仕様 です。

カトー車EF65-1000を全廃してようやく４両になりました。
予定ではあと２両（-1118と銀河最終牽引機）です。

忙しさを理由に未更新もなんなんで…雑記でも…。

H04編成です。私が好きな編成です。なんといってもラウンジカーを作らなくてもよいのと、ヘッドライトカバーが存在している点が塗装が苦手な私にとっては好都合なのです。


仕事の休憩中に、リンクを頂いている、しろかもさん、EF66さん、コメントを頂いたヤマスカさんの活動状況をこっそり見ています。（笑）
今年になってお三方とも、489系の制作に励んでおられ、我が家の489系は？と思い出し、箱から出してみました。

全く成長しておりません（爆）

特急マークを別パーツ化してからは、何もしていません。
手すりやワイパーのパーツ類は準備できたものの、ボンネットの点検蓋インレタがまだだったり、雨樋のクリーム化が面倒だったりと（汗）
いけませんね。

モチベーションが上がらないので、並べてみました。